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| 夕暮れ時の南武線ナハ19編成。 2002/10/27 16:22 尻手駅にて。 |
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| ナハ24編成の『快速川崎-奥多摩ハイキング号』。 2002/4/27 17:59 尻手駅にて。 ※デジタルズーム使用とのこと。 |
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| 桜と101系浜ワ3編成(当時)。 2003/4/10 14:52 川崎新町駅にて。 |
| ♪常磐線103系走行音 |
| 2003/8/12 常磐線日暮里-上野間 マト33編成1562H? クモハ103-148にて録音。 (この時の基本編成は、103-1000組込マト18編成) |
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| 2004/5/29 14:17 ハエ52編成。 金子-東飯能間 入間川橋梁付近にて。 |
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| 2003/7/18 14:53 鶴見線ナハT5編成。武蔵中原駅にて。 運行番号表示部に貴重な“試”の文字が表示されている。 |
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| 2004/5/25 18:06 左からクハ103-241,クハ103-1。西九条駅にて。 |
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| 2004/5/26 9:05 クハ103-1以下6連。ゆめ咲線桜島駅にて。 クハ103-1は、2004年5月に全検を受けたので、写真は出場後すぐの状態。 また、同車は今年(2004年)の5月28日で40歳の誕生日を迎えた。 |
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| 横ナハT10編成の廃車回送。2004/8/10 武蔵中原駅にて。 同編成は20年ほど前から中原電車区にいた編成で、 3両全てが特保更新を受けているのが特徴だった。 昔は南武線で3+3で運用されていて、平成に入ってからは、 その編成を崩すことなく、101系の置き換え用として鶴見線に入線(転属ではない)していた。 最後の花道となったのが、昨年(2003年)の春に運転された鶴見線最初のADトレインだった。 車番はクモハ側からMc-59,M'-160,Tc-513で、 クハの513は鶴見線500番代の中では最若番であった。 先頭車前面窓押さえは、両側とも灰色Hゴムだった。 |
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| 横ナハT9編成。車番はMc-69,M'-177,Tc576。 2004/8/16 14:07 浅野〜安善間にて。 同編成も元南武線車両で、1993年ごろに鶴見線に入線。 T10編成と同じように3両全てが特保車であるが、 前面窓押さえが金属であるところがT10編成とは異なる。 |
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| 鶴見線で活躍中のT8編成。2003/12/14 15:48 国道駅にて。 車番はMc-112,M'-244,Tc-125だが、以前、クハは595だった。 平成5年ごろにクハが交換され、今の編成になっている。 クハ−125は鶴見線で唯一の奇数向きクハであるとともに、 鶴見線唯一の静止形インバータ搭載のAU712車である。 クモハ103-112のユニットは、蒲田→豊田→中原の順に転属し、 豊田所属時は、中央快速線での活躍もあったという。 T8編成は3両全てが更新車(車両更新工事施工車)で、 先頭車の前面窓押さえは両側とも金属に改造されている。 また、側面戸袋のHゴムは全て黒色となっている。 同編成は、残念なことに2004年8月25日に営業を終え、 かわりに205系T11編成が営業を開始した。 |
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| 最近千葉で走っていて話題を呼んでいる115系宮ヤマ車(マリ115編成)。 大雨で故障した113系の代替として、余剰となった115系を借りて運転。 普段はセミクロスシート・スカ色の房総地方にとっては、ロングシート・湘南色の115系は新鮮!? ちなみに限定運用についている。2004/11/27 13:43 千葉駅にて。 |
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| 2005年3月のダイヤ改正で廃止が決定した寝台特急「あさかぜ」。 パンタ付客車のスハ25がアクセントとなる。EF66 48牽引。 2004/12/07 12:46 遅れ6レ「あさかぜ」 川崎駅にて。 |
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| 大晦日21年ぶりの雪と103系。 2004/12/31(金)14:15 1404デ・ナハT1編成 鶴見線国道駅にて。 ※トリミング済み 鶴見線車両10本中(205系4本・103系6本)で日中運用しているのが2本しかないので、 動いていないかな…と思ったら1本だけ動いていた。 103系の引退が近いことから、この画像は貴重な物となるかもしれない。 |